CDD Doctorant en aéroacoustique numérique (H/F)

CDD Doctorant en aéroacoustique numérique (H/F)

Cette offre est disponible dans les langues suivantes :

Date Limite Candidature : mardi 5 novembre 2024 23:59:00 heure de Paris

Assurez-vous que votre profil candidat soit correctement renseigné avant de postuler.


Informations générales

Intitulé de l'offre : CDD Doctorant en aéroacoustique numérique (H/F)
Référence : UPR3346-NADMAA-119
Nombre de Postes : 1
Lieu de travail : POITIERS
Date de publication : mardi 15 octobre 2024
Type de contrat : CDD Doctorant/Contrat doctoral
Durée du contrat : 36 mois
Date de début de la thèse : 1 janvier 2025
Quotité de travail : Temps complet
Rémunération : La rémunération est d'un minimum de 2135,00 € mensuel
Section(s) CN : Ingénierie des matériaux et des structures, mécanique des solides, biomécanique, acoustique


Description du sujet de thèse

Au CNRS, sur le site situé sur le campus de l'Université de Poitiers, l'Institut PPrime recrute un doctorant ou une doctorante pour étudier la manière numérique un écoulement de canal turbulent en présence de cavités de paroi, ces dernières servant d'absorbants acoustiques. La thèse est financée par l'ANR (Agence Nationale de la Recherche, projet ACOUDRAG) associant l’institut Pprime, l’ONERA Toulouse, et le Cerfacs, et le travail de thèse sera fait en collaboration avec ce dernier.


Contexte de travail

Une partie importante du bruit émis par les avions provient de leurs réacteurs, et plus particulièrement de la soufflante. Pour réduire ce bruit, des revêtements absorbants acoustiques sont employés. Ils sont constitués de multiples résonateurs de Helmholtz placés dans la paroi de la nacelle et sont séparés de l’écoulement turbulent rasant par une plaque perforée. L’objectif de la thèse est de mieux comprendre ces matériaux d’un point de vue aérodynamique et acoustique, au moyen de simulations numériques, lesquelles seront menées dans des configurations académiques de canal plan.

Dans une conduite traitée acoustiquement où un écoulement turbulent est présent, ce dernier interagit avec le matériau absorbant acoustique placé en paroi, ce qui a deux conséquences. Premièrement, les propriétés acoustiques du revêtement sont affectées. Ainsi, l’impédance acoustique, qui constitue la principale caractéristique du revêtement, est modifiée de manière non triviale par rapport à sa valeur sans écoulement. Deuxièmement, les revêtements modifient l’écoulement et augmentent le frottement (trainée induite), ce qui constitue un sujet de préoccupation plus récent. La manière dont cela se produit est encore mal comprise et seules quelques études numériques ou expérimentales ont abordé cette question.

L’objectif général de cette thèse est de comprendre l’interaction complexe entre l’écoulement, les ondes acoustiques, et le matériau absorbant dans une conduite, au moyen de simulations numériques. Des simulations d’écoulements turbulents pariétaux (canal plan ou couche limite) seront menées, en présence d’une onde acoustique incidente à atténuer, et d’un matériau absorbant placé sur une portion des parois.

Le candidat ou la candidate devra être titulaire d’un diplôme de Master 2 et/ou d’un diplôme d’ingénieur, avec des connaissances en mécanique des fluides, acoustique, et simulations numériques.


Contraintes et risques

Des déplacements de courte durée, en France et à l'étranger, sont à prévoir.


Informations complémentaires

La date de début de contrat est flexible, elle pourra être reportée, le cas échéant, en début d'année 2025.

#J-18808-Ljbffr